【摘要】在日前舉行的重大訊息說明記者會(huì)上，長榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全對上述交易詳細(xì)作出解讀，他表示，此次交易后，該公司將加強(qiáng)在美洲市場的碼頭布局。
據(jù)介紹，巴拿馬箇朗貨柜碼頭是長榮海運(yùn)及子公司在美洲地區(qū)的重要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港。為強(qiáng)化美洲地區(qū)布局，長榮海運(yùn)（亞洲）此次通過兩家子公司——長榮香港和Clove，以及關(guān)系人Ally公司（Ally Holding Ltd.），分別取得巴拿馬箇朗貨柜碼頭9%、40%及51%的股權(quán)。
此外，長榮海運(yùn)（亞洲）還以4600萬美元的交易金額，從和記港口旗下公司Hutchison Ports Med South Limited、Hutchison Ports North Africa Limited以及阿布基爾港口建設(shè)管理公司（Abouqir Ports Construction and Management Company），取得阿布基爾港（Abu Qir Container Terminal Company SAE）20%的股權(quán)。
據(jù)介紹，阿布基爾港位于埃及北方地中海沿岸，地理位置優(yōu)越。通過此次投資，長榮海運(yùn)將加強(qiáng)地中海航線布局。
長榮海運(yùn)加碼全球布局，離不開業(yè)績的支持。
根據(jù)最新公布的業(yè)績，前三季度，長榮海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5162.6億元新臺幣（約合161.2億美元），同比增加54.85%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤3043.5億元新臺幣（約合95.0億美元）。
對此，謝惠全表示，今年上半年，海運(yùn)市場整體營收表現(xiàn)亮眼，受到通貨膨脹及俄烏戰(zhàn)事的影響，第三季傳統(tǒng)旺季表現(xiàn)平平，營收也較前兩個(gè)季度下滑。
同時(shí)，謝惠全預(yù)測，第四季度因供需失衡，營收或?qū)⒃俅位洹２贿^他強(qiáng)調(diào)：“雖然三、四季度的表現(xiàn)不如預(yù)期，但整體來看，全年仍將獲得不錯(cuò)的業(yè)績，甚至?xí)热ツ旮?。?/p>
對于2023年的航運(yùn)市場前景，謝惠全強(qiáng)調(diào)，市場的好壞還要看供需情況。需求面要看美元、通貨膨脹和俄烏戰(zhàn)事的演變。供給面因新船交付量增長8.2％，港口擁堵緩解后，可釋放5%～7%的艙位。
不過，2023年?duì)I運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）等國際環(huán)保新規(guī)的實(shí)施，也會(huì)對航運(yùn)業(yè)的有效供給形成一定約束。因此，謝惠全認(rèn)為，實(shí)際供給的增長并沒有大家想象得那么嚴(yán)重，對2023年的市場的態(tài)度是，相對保守但并不悲觀。
