航線(xiàn)貨量低迷，未來(lái)前景迷茫。船公司為緩解需求疲軟的影響，一直采取取消航次的策略來(lái)拉升即期運(yùn)價(jià)。然而由于合同談判陷入僵局，托運(yùn)人、BCO和無(wú)船承運(yùn)人計(jì)劃將更高比例的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場(chǎng)。
馬士基于4月11日發(fā)布告客戶(hù)通知書(shū)稱(chēng)：為了更好地應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)，馬士基將取消TP2航線(xiàn)MSC ARIES/318N航次。貨物將由TP6 Maersk Evora 318N和TP8 Maersk ntares 319N接收。并且馬士基仍在不斷取消航次，以求努力實(shí)現(xiàn)供需匹配。
此前，2M聯(lián)盟就已宣布取消，分別于4月13日和4月21日從中國(guó)出發(fā)的TP6/Pearl和TP2/Jaguar兩個(gè)航次。
由于連續(xù)航次被取消，某些航線(xiàn)的航班集中取消導(dǎo)致服務(wù)暫停。比如，此前2M聯(lián)盟6條亞歐航線(xiàn)之一的AE1/Shogun環(huán)線(xiàn)永久停航。
