【摘要】根據(jù)MSC的表示，由于需求疲軟，他們將在第37周至第42周連續(xù)六周暫停亞洲-北歐Swan環(huán)線的獨立運營。此外，他們還將連續(xù)取消第39、40和41周的亞洲-地中海Dragon航線三個航次。
德路里預(yù)測，由于新船的交付和旺季需求疲軟，海運承運商可能會實施更嚴(yán)格的停航策略，以防止運價進(jìn)一步下降，這可能導(dǎo)致托運人/BCO遭遇臨時取消航次。
MSC之前宣布了Swan船期的輪換計劃，其中包括在北歐費利克斯托的額外?？浚踩∠艘恍﹣喼薷劭诘妮啌Q。調(diào)整后，Swan服務(wù)的第36周航行仍將于9月7日由4931TEU的"MSC Mirella"從中國寧波出發(fā)。
Swan環(huán)線是2M聯(lián)盟之外的一項獨立服務(wù)，于今年6月重新啟動。然而，MSC一直在努力證明額外的運力是合理的，并已將部署的船舶規(guī)模從大約15,000TEU降至最大6700TEU。
咨詢公司Alphaliner表示，由于需求疲軟，MSC決定連續(xù)取消其獨立的亞洲-地中海Dragon環(huán)線的三個航次。最新的寧波集裝箱運價指數(shù)評論指出，北歐和地中海航線“繼續(xù)降價攬貨，以爭取更多訂艙”，導(dǎo)致這兩條航線的即期運價下跌。
與此同時，咨詢公司Sea-Intelligence認(rèn)為，船公司在中國國慶假期前調(diào)整運力的速度太慢。首席執(zhí)行官Alan Murphy表示：“如果船公司想宣布更多的停航，那么剩下的時間已經(jīng)不多了?！备鶕?jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，跨太平洋航線的黃金周期間貿(mào)易航線的總運力目前僅削減了3%，而2017年至2019年的平均水平為10%。Murphy表示：“此外，由于旺季需求不溫不火，可以說，保持市場運價穩(wěn)定所需的空白航次將不得不超過2017年至2019年的水平，這將在10月份給船公司的停航戰(zhàn)略帶來進(jìn)一步的壓力?！?/p>
