【摘要】日本船公司ONE昨日公布了其2022財(cái)年(4月1日至2023年3月31日)第二季度的業(yè)績(jī)報(bào)告。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)55.21億美元，較去年同期大幅增長(zhǎng)，但集裝箱運(yùn)量有所下降。ONE稱，最近一個(gè)季度將是高峰，反轉(zhuǎn)已經(jīng)開始。7月份貨運(yùn)量穩(wěn)定，但8月和9月的運(yùn)輸需求突然下降。
業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，ONE第二財(cái)季(7月1日至9月30日)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入93.67億美元，同比增長(zhǎng)24%；凈利潤(rùn)為55.21億美元，同比增長(zhǎng)31%；息稅前利潤(rùn)(EBIT)為55.28億美元，同比增長(zhǎng)29%。
該公司上半財(cái)年(4月1日至9月30日)的貨運(yùn)量為583.7萬TEU，同比下降7%；第二財(cái)季貨運(yùn)量為289.8萬TEU，同比下降9%。
ONE稱，最近一個(gè)季度將是高峰，反轉(zhuǎn)已經(jīng)開始。7月份貨運(yùn)量穩(wěn)定，但8月和9月的運(yùn)輸需求突然下降。
根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告，與2022財(cái)年第一季度相比，ONE亞洲-北美東行航線在本季度的貨運(yùn)量略有增長(zhǎng)，亞歐西行航線的貨運(yùn)量略有下降?，F(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)同比總體下降，但平均運(yùn)費(fèi)仍處于高位。亞歐航線的船舶利用率從100%降至95%，亞洲至北美航線船舶利用率則降至91%。
該公司指出，盡管市場(chǎng)狀況持續(xù)惡化，但整個(gè)季度的運(yùn)費(fèi)仍高于去年同期，支撐了利潤(rùn)數(shù)據(jù)。
ONE表示，全球貨運(yùn)需求正在下降，今年貨運(yùn)沒有出現(xiàn)“旺季”。歐美許多國(guó)家消費(fèi)者需求從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，美國(guó)消費(fèi)品庫存處于高位，以及全球通脹加劇導(dǎo)致消費(fèi)者信心下降。僅就今年7-9月而言，亞洲-北美航線貨量同比下降5%，亞歐航線貨量同比下降約4%。
洛杉磯和長(zhǎng)灘港的擁堵狀況顯示出改善的跡象，但歐洲漢堡港和北美東海岸港口擁堵仍在持續(xù)，北美西海岸的鐵路仍嚴(yán)重?fù)矶?，勞工談判也正在進(jìn)行中。
圖源：ONE
展望未來，該公司指出，由于北美的庫存積壓情況和歐洲經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退，預(yù)計(jì)全球貨運(yùn)需求下降仍將持續(xù)，而運(yùn)價(jià)恢復(fù)需要一段時(shí)間。持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷和不斷上升的通脹正在增加成本，特別是在貨物裝卸和內(nèi)陸運(yùn)輸方面。
對(duì)于整個(gè)財(cái)年的業(yè)績(jī)預(yù)期，ONE表示，預(yù)計(jì)2022財(cái)年全年?duì)I業(yè)收入將達(dá)299.16億美元，較2021財(cái)年下降1%；凈利潤(rùn)為152.69億美元，同比下降9%，這反映出需求下降和貨運(yùn)市場(chǎng)惡化。
ONE預(yù)計(jì)2022財(cái)年下半年(10月至2023年3月31日)的利潤(rùn)水平將顯著低于上半年報(bào)告的水平。運(yùn)輸需求的下降預(yù)計(jì)將持續(xù)整個(gè)下半財(cái)年，導(dǎo)致2022財(cái)年下半年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為42.5億美元，同比下降57%。預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入較上一財(cái)年同期大幅下降31%，至115.30億美元。
